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每天在我们身边都发生着许多新鲜事，当下的实时热点，最热话题。我们应该多为自己充电，多掌握些知识才能让自己见多识广，眼下互联网、科技、数码已经与我们的生活息息相关，密不可分了。对此小编就整理了一些这方面的讯息，分享给大家。

站在用户角度，服务缩水反而要加收费用，于理不合。好比餐馆服务员不给上菜，让自己到后厨端，顾客已经不满意了，还要“讨赏”，非打起来不可。　　第二，规模经济不成立。　　按照三泰控股当初的设想，规模优势可令议价能力增强、运营费用摊薄。　　速递易2015年投递量2.1亿件、收入3.1亿，2016年投递量4.4亿件、收入2.2亿，议价能力提升在哪里？　　2016年市场、管理、财务三项费用合计较2015年增长1.93亿，三泰控股承认是速递易业务扩张所至。但2016年速递易收入比2015年还少了8500万，“摊薄”从何谈起。　　快递柜业务规模经济不成立用两个原因：一是快递员、顾客都不愿买单，随着快递柜部署越来越多，运营平台对投递量的渴求越来越强，只好降低收费，不是议价而是被议价；二是快递柜运营成本不随布置规模扩大而“收敛”，至少从三泰控股披露的数量完全看不到这种迹象。　　第三，“线下入口”是空想。　　“形成O2O线下综合便民服务平台，即可满足社区居民对便利、快捷一站式服务的需求，亦可成为物联网时代智慧城市建设的重要基础设施。”这是三泰控股的臆想。　　别的不说，快递柜成为揽件渠道本来顺理成章。但用户选择顺丰寄送的物品多半非常重要，比如护照，不当面交接有些不放心。再说现行法律要求快递员揽件时进行清点，快递柜难以完美解决。跑到地库操作一番至少花半小时，打个电话顺丰小哥1小时内上门，用户还是倾向于选择后者。连揽件渠道都难以成立，O2O综合便民服务平台就更加异想天开了。　　说来说去，按照现有思路，快递柜没有未来。数以百亿计的包裹如何走好“最后100米”，仍需探索。 本文由用户上传，如有侵权请联系删除！